4月27日(ri)，中(zhong)(zhong)華全(quan)(quan)國(guo)總工會(hui)召(zhao)開全(quan)(quan)國(guo)五一(yi)勞動獎(jiang)和全(quan)(quan)國(guo)工人先鋒(feng)號表彰大會(hui)，我校(xiao)優秀校(xiao)友管益輝榮(rong)獲2023年(nian)全(quan)(quan)國(guo)五一(yi)勞動獎(jiang)章(zhang)。4月30日(ri)，中(zhong)(zhong)宣部和全(quan)(quan)國(guo)總工會(hui)聯合發布2023年(nian)全(quan)(quan)國(guo)“最美職(zhi)工”名(ming)單，管益輝入(ru)選全(quan)(quan)國(guo)“最美職(zhi)工”。
1991年(nian)(nian)，從濟南鐵路(lu)機械學(xue)校（現山東(dong)職(zhi)業學(xue)院）畢業的(de)(de)(de)管(guan)益(yi)輝被分配(pei)到(dao)家(jia)鄉青(qing)島(dao)的(de)(de)(de)老(lao)(lao)四方機廠成了一名車(che)工。“把它干(gan)好”，家(jia)里(li)老(lao)(lao)人簡單的(de)(de)(de)一句囑(zhu)托，成了管(guan)益(yi)輝的(de)(de)(de)工作(zuo)信條(tiao)。也是憑借這股勁兒(er)，管(guan)益(yi)輝在廠里(li)舉辦的(de)(de)(de)三年(nian)(nian)一屆的(de)(de)(de)青(qing)年(nian)(nian)員工“比武”中，連續三次獲(huo)得第一。
此后，管(guan)益輝主動(dong)提出申請——在(zai)自(zi)己(ji)做完分內工作(zuo)之(zhi)外的(de)業(ye)余時間，也(ye)能(neng)“摸(mo)”把機器，學習操(cao)作(zuo)數(shu)控(kong)設(she)備。得(de)到批準后，管(guan)益輝便開始了數(shu)控(kong)設(she)備的(de)學習。沒(mei)有(you)書籍，他就(jiu)根據師傅留(liu)下的(de)程(cheng)序(xu)，一(yi)(yi)點點摸(mo)索(suo)、一(yi)(yi)步步嘗試(shi)，終(zhong)于可以(yi)完全熟練(lian)操(cao)作(zuo)設(she)備。
2005年(nian)底(di)，已經(jing)成為數控班班長的管益(yi)輝，在車間第一次見到(dao)了“一個黑色的大塊頭”。“這是(shi)咱(zan)們剛(gang)剛(gang)進口(kou)的軸(zhou)箱(xiang)體。”公(gong)司技術工程部工作人員(yuan)指著軸(zhou)箱(xiang)體半成品說。“軸(zhou)箱(xiang)體”是(shi)什么(me)？它(ta)是(shi)動車組轉向架的關鍵(jian)零(ling)部件，承(cheng)載車體重量，傳遞車輛運行動力(li)。如果把(ba)轉向架比作高鐵(tie)的“腿”，那么(me)“軸(zhou)箱(xiang)體”就是(shi)它(ta)的“膝蓋(gai)”。“這可是(shi)高鐵(tie)國產化(hua)‘卡脖(bo)子(zi)’的堵點之一。咱(zan)得盡快研究透它(ta)，生產出我(wo)們自己的軸(zhou)箱(xiang)體產品。”管益(yi)輝暗下決心。
接到公司安排(pai)下來的(de)(de)(de)“重(zhong)任”，管益(yi)輝和(he)他的(de)(de)(de)十幾(ji)人團隊白(bai)天工作(zuo)學習，晚上做筆記、查(cha)資(zi)料(liao)，比(bi)著翻譯來的(de)(de)(de)工藝文件，一點(dian)點(dian)摸索、一點(dian)點(dian)干，吃住在(zai)廠里，工作(zuo)到深夜，成百上千次攻關與試(shi)驗。“你問我這(zhe)期(qi)間什么最難，我說不出來，因為每一步都走得(de)很艱辛，都不容易。”管益(yi)輝說。最終管益(yi)輝和(he)他的(de)(de)(de)團隊僅用了三四(si)個(ge)月的(de)(de)(de)時間，就成功(gong)生產出產品質量穩定(ding)的(de)(de)(de)軸箱體，他們的(de)(de)(de)團隊也逐(zhu)漸成為行業內首屈(qu)一指的(de)(de)(de)軸箱體柔性制造團隊。
“愛琢磨”的管益(yi)輝(hui)好像不知(zhi)道停歇(xie)。成功(gong)自制出時速(su)200公里(li)高鐵的軸(zhou)箱體工(gong)件后，管益(yi)輝(hui)又開(kai)始研(yan)究起新課題——研(yan)發鑄鋼分體式(shi)軸(zhou)箱體，經(jing)過數千次的驗證，讓時速(su)350公里(li)的“復興(xing)號”動車(che)成功(gong)使用(yong)上了分體式(shi)軸(zhou)箱體。
憑(ping)借(jie)十余年的研究和奉(feng)獻，管(guan)益(yi)輝(hui)榮獲齊魯大工匠、齊魯首席(xi)技(ji)師、中國中車首席(xi)技(ji)能專家、青島拔(ba)尖(jian)人才等(deng)榮譽(yu)稱號，并獲得中車科學技(ji)術進(jin)步一(yi)等(deng)獎、全國總工會職工技(ji)術成果二等(deng)獎，他(ta)還主(zhu)持編寫了(le)書籍(ji)《轉向架柔性(xing)加(jia)(jia)工操作(zuo)技(ji)術》，先后發表(biao)論文24篇，取得專利27項。不僅如(ru)此，管(guan)益(yi)輝(hui)團隊帶著《高速(su)列車輪對軸箱柔性(xing)加(jia)(jia)工技(ji)術與應用》參(can)加(jia)(jia)了(le)2021年度(du)山東省職工創(chuang)新創(chuang)效競賽(sai)省級決(jue)賽(sai)，榮獲特等(deng)獎。
供稿：李井銘
審核：杜樹元
